Cele mai întârziate proiecte de infrastructură din Cluj

Tronsonul aferent judeţului Cluj din Autostrada Transilvania, dar şi centura de ocolire Vâlcele-Apahida, proiecte care s-au abătut de la graficul de finalizare, dar şi de la costurile anunţate acum doi ani, vor fi evaluate astăzi, din nou, de ministrul Transporturilor. Reprezentanţii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri (DRDP) Cluj ne-au confirmat că Orban va vizita şantierul Autostrăzii Transilvania, dar şi pe cel al centurii de ocolire Vâlcele-Apahida, în cazul căreia lucrările au întârziat cu mai bine de un an şi jumătate de la data anunţată pentru darea în folosinţă.

Conform programului anunţat, ministrul Ludovic Orban va merge de dimineaţă la Parcul Tetarom de pe Tăietura Turcului, unde se va întâlni cu directorul Viorel Găvrea. De aici, ministrul va merge pe teren, la aeroport şi în zona adiacentă acestuia, unde urmează să se deruleze proiectul de regularizare a cursului Someşului, lucrarea care va permite construirea noii piste de 3.500 de metri pentru aeroportul clujean.

Deocamdată, după cum au explicat oficialii Direcţiei Apelor Someş-Tisa şi ai Consiliului Judeţean, ambele proiecte sunt legate şi se lucrează la pachet pentru definitivarea documentaţie de expropriere. Costurile evaluate pentru ambele proiecte sunt de peste 90 de milioane de euro, bani care urmează să fie asiguraţi de către Guvern, în cazul proiectului de regularizare a malului Someşului, în timp ce pentru noua pistă a aeroportului se mizează pe fonduri europene.

 

Directorul adjunct al DRDP Cluj, Marius Cătăniciu, a confirmat faptul că ministrul Ludovic Orban şi-a anunţat intenţia de a evalua stadiul lucrărilor la proiectele mari de drumuri din judeţ. Pe listă sunt cele ce interesează tronsonul din Autostrada Transilvania aferent judeţului Cluj.

“Guvernul, prin Compania Naţională de Drumuri şi Autostrăzi, a alocat constructorului autostrăzii, compania Bechtel, 200 de milioane de euro. Acum vrea să evalueze graficul lucrării, mai ales că bucata Turda-Gilău are termen de finalizare luna noiembrie, anul acesta. într-adevăr, cei de la Bechtel au solicitat mai mulţi bani, însă şi Guvernul are limitele sale, nu este o mină de aur. Trebuie să se vadă şi rezultatele”, a spus Cătăniciu. El a adăugat că, în ceea ce priveşte asigurarea legăturilor de intrare pe bucata din tronsonul autostrăzii care va fi gata, acestea sunt în lucru.

 

Surse din administraţie ne-au confirmat însă că finanţarea respectivelor proiecte este nesigură, motiv pentru care la această oră încă nu se ştie cum se va urca pe tronsonul de autostradă, în cazul în care acesta va fi, într-adevăr, dat în folosinţă anul acesta.

 

Un alt obiectiv de investiţii pe care Orban intenţionează să-l reevalueze este centura de ocolire Vâlcele-Apahida, lucrarea la care se înregistrează întârzieri însumând mai bine de un an şi jumătate.

“Intr-adevăr au fost probleme cu exproprierea celor 31 de hectare de pădure de pe traseul ocolitoarei. Au fost şi contradicţii legislative privind defrişarea suprafeţei, însă constructorul a primit undă verde să intre pe teren şi să lucreze. Din evaluările noastre, aproximativ 28 de hectare de hectare s-au defrişat. Acum lucrează la tronson doar societatea Pizza Rotti”, a explicat directorul tehnic al DRDP Cluj, Teodor Gorcea.

 

Cei 25 de kilometri de centură între Vâlcele şi Apahida costă în jur de 67 de milioane de euro. Iniţial, în 2005, când proiectul a fost lansat, a fost vorba de o sumă mai mică cu câteva milioane de euro. Directorii DRDP au declarat că, având în vedere întârzierea lucrării, preţurile anunţate iniţial trebuie actualizate.

“Deşi am primit deconturi la materiale pentru actualizări, pe acestea le-am refuzat. Am acceptat facturi mai mari faţă de valorile din contractul iniţial doar în cazul în care pe anumite porţiuni s-au modificat soluţiile tehnice”, a explicat Cătăniciu. Pe de altă parte, Gorcea a confirmat că preţurile trebuie actualizate în cazul lucrărilor la varianta de ocolire cu 11-13%. “Ministrul vrea să vadă cu ochii săi cum decurge lucrarea”, au mai afirmat oficialii DRDP Cluj.

 

La vizita din noiembrie anul trecut în judeţ, Ministrul Transporturilor a lăudat, a criticat, dar a şi promis că va susţine proiectele de dezvoltare legate de infrastructura Clujului. Ludovic Orban a ţinut să precizeze că a venit la Cluj să viziteze şantierul Autostrăzii Transilvania, pentru a asista, aşa cum a promis compania Bechtel, la turnarea primului strat de asfalt pe sectorul de la Ciurila, de 8 kilometri.

“Dorinţa nu mi-a fost îndeplinită şi aştept de la Bechtel nu să-şi ceară scuze, dar să rezolve problemele pe care le au cât mai repede. Nu mă interesează ce probleme au. Să înţeleagă că, aşa cum noi avem obligaţii faţă de ei, şi ei au obligaţii faţă de noi”, declara Orban. La acea vreme, ministrul Transporturilor s-a arătat mulţumit de lucrările la centura ocolitoare a Clujului, Vâlcele-Apahida, pe care o finanţează Guvernul.

“In proporţie de 25-35%, lucrările sunt acoperite. Dacă se rezolvă problema exproprierilor, constructorii vor avansa mai repede”, comenta Orban în noiembrie 2007.