Comentariul lui Bogdan: Bratari la DNA si bretele la centuri

Premierul Romaniei, sa-i dea Bunul Dumnezeu sanatate, a venit astazi insotit de Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, supranumita "Doamna", sa inaugureze o centura. O centura de ocolire. O ocolitoare a unui oras sufocat de trafic.O centura insa, din pacate,... putin neterminata. Nu asta ar fi insa marea problema. S-au mai vazut astfel de cazuri si pot fi de acord cu dansul, premierul Romaniei, ca e mai important decat orice sa fie inlaturat traficul greu din oras, chiar daca conducatorii auto vor fi nevoiti sa circule doar pe 21 km de centura, restul de 2 km pana la 23 cat ar fi trebuit sa numere centura Valcele-Apahida fiind in continuare in santier, din cauza unor alunecari repetate de teren in zona. De fapt, din cauza unui traseu prost ales inca din 2005. Practic, pe 2 km conducatorii auto vor circula inca cel putin 6 luni, dar nu mai putin de vreo 9-10 in realitate, pe o "bretea", realizata pe un fost drum tehnic, adica un drum...de santier. Sunt doua probleme la care premierul Romaniei ar fi trebuit sa raspunda astazi cand a venit sa inaugureze centura. Ar fi trebuit sa raspunda si nu sa se ratoiasca la jurnalistii curiosi care doreau sa afle parerile unui reprezentant de seama al statului roman. Prima intrebare se refera la termenul de finalizare depasit cu peste 2 ani al acesti centuri. Pana la urma, chiar si la aceasta intrebare putem sa gasim circumstante atenuante, fiind obisnuiti ca in Romania lucrurile sa treneze ani la rand in cazul unor obiective publice. Deci, in cazul termenului, premierul, ministrul Transportilor, directorul Directiei Nationale a Drumurilor si directorul Directiei Regionale de Drumuri, pot fi disculpati de o vina "primordiala", ramane totusi o intrebare la care cineva va trebui sa raspunda. Intrebarea la care premierul Romaniei ar fi trebuit sa raspunda astazi se refera la pretul incredibil la care a ajuns aceasta centura de ocolire. La pretul urias, nesimtit, aproape triplat fata de valoarea licitata, la pretul infiorator de mare pentru un drum de doar 23 de km, la pretul care nu poate fi ascuns, oricat de mult s-ar chinui cei care probabil au luat spagi sau sa fim mai civilizati, "comisioane", din cei peste 100 milioane(!!!) peste pretul licitat in 2006. Vedeti ca la cei 100 milioane nu e vorba de lei vechi, nici de lei noi macar, ci e vorba de euroi! Nu-nteleg de ce premierul refuza sa raspunda la aceste intrebari. Nu-nteleg de ce un om care nu poate fi acuzat ca n-ar fi inteligent, protejeaza niste spagari sau niste functionari corupti care probabil s-au infruptat din banul public, tip majorare de pret pentru "centura de diamant". Peste 8 milioane de euro pe km. Un pret cu adevarat urias si greu de inteles. Chiar daca putem intelege demersul logic, normal, de a avea o centura ocolitoare pentru un oras sufocat de masini in tranzit, lucru care nu poate fi contestat de nimeni si pentru care toti cei care au dorit si contribuit ca aceasta centura sa existe, merita felicitati, ramane o intrebare la care cineva va trebui sa raspunda la un moment dat: cine sunt vinovatii pentru cresterea pretului la aceasta centura intr-un mod incalificabil, cine raspunde de cheltuirea banului public intr-un mod nechibzuit si cu o larghete ce aminteste de canalul Dunare-Marea Neagra, respectiv cine a semnat situatiile de lucrari pentru firmele si consortiul Pizarotti-Tirrena Scavi, Vegyepszer si Diferit, cei care au realizat centura de Est a Clujului intre localitatile Valcele si Apahida. Daca in Romania anului 2011 nu mai conteaza cat costa un lucru, ci doar ca el s-a realizat, atunci ma intreb ce rost mai au licitatiile si ma intreb cum se mai pot uita in oglinda dimineata procurorii DNA? Mai am o ultima intrebare pe care o adresez cu respect pentru cel care odata mi-a fost profesor...Excelenta, Domnule profesor, distinse Domn premier al Romaniei, ...Emil, pe cine si de ce protejezi la Cluj? Lasa DNA sa-si faca treaba, clujenii nu se vor revolta, ci te vor respecta la fel cum au facut-o odinioara.