Video Foto S-a finalizat asfaltarea tronsonului de 6 benzi dintre Podul Calvaria și intrarea în Florești / Într-o lună se face recepția

Primarul Emil Boc a anunțat că a fost finalizată asfaltarea tronsonului de 6 benzi dintre Podul Calvaria și intrarea în Florești. 

Edilul Clujului a transmis că a verificat lucrările la tronsonul Cluj-Napoca - Florești și că asfaltarea celor 6 benzi între Podul Calvaria și intrarea în Florești e finalizată. Obiectivul este clar: până la 1 septembrie să fie finalizate toate lucrările - recepția, finisajele, marcajele și benzile dedicate autobuzelor.

”Vom avea 3,5 km de bandă dedicată transportului public, pentru a fluidiza traficul pe această rută. Iar anul viitor, Primăria Florești va realiza încă 4 km de bandă reversibilă, astfel încât traseul dedicat transportului public să ajungă la 7,5 km. Suntem cu ochii pe ei, pentru că și dumneavoastră sunteți cu ochii pe noi”, transmite Emil Boc. 

Odată cu lucrările la tronsonul Cluj-Napoca - Florești au fost relocate 154 de locuri de parcare de pe Calea Florești, pentru cele 6 benzi de circulație dintre care 2 sunt dedicate transportului în comun, putând fi utilzate și de către bicicliști și salvare.

Centura Metropolitană a Clujului (TR35) este un proiect masiv de infrastructură, cu o lungime totală de peste 42 km, menit să decongestioneze traficul pe axa Florești – Cluj-Napoca – Apahida. Proiectul include 20 de noduri rutiere, tuneluri (cel mai lung având 490 m) și viaducte.

Constructorul principal pentru Lotul 1 (Cluj – Florești - 6 km) al Centurii Metropolitane este asocierea condusă de firma românească Viarom Construct, alături de Electrogrup. Valoarea acestui lot specific este de aproximativ 22,4 milioane de euro cu TVA. 

Pentru lotul 2, contractul a fost semnat inițial cu asocierea Dimex-2000 Company – CON-A – Hydrostroy, dar Primăria Cluj-Napoca a denunțat unilateral contractul de proiectare și execuție pentru tronsoanele 2 și 3 încheiat cu asocierea condusă de Dimex. 

Amintim că acest proiect a fost marcat de controverse legate de partenerii externi (Integral Inzenjering), ceea ce a dus la reorganizarea proiectului în 6 tronsoane mai mici pentru care s-au lansat noi licitații în aprilie 2026. Contrctul este estimat la peste 1 miliard de lei, fonduri asigurate prin POT.