Asociația Pro Infrastructură critică decizia CNAIR și DRDP Cluj de a închide Autostrada A10 între Decea și Turda: ”Incompetență! Oriunde în lumea civilizată, drumul se repară sub trafic”
- Scris de Silvia Pugna
- azi, 10:04
- Administraţie
- Ascultă știrea
Începând de miercuri, 28 octombrie 2026 s-a instituit măsura închiderii circulației rutiere pe Autostrada A10, Calea 1 (sensul Sebeș–Turda), pe sectorul cuprins între km 52+800 (Nodul Rutier Unirea) și km 70+000 (Nodul Rutier Turda).
Instituirea restricțiilor de circulație este determinată de necesitatea executării unor lucrări de intervenție în regim de urgență, în zona km 66+350, pentru remedierea degradărilor apărute la nivelul sistemului rutier și restabilirea condițiilor de exploatare în siguranță a sectorului de autostradă, au precizat reprezentanții DRDP Cluj.
Asociația Pro Infrastructură califică decizia CNAIR și DRDP Cluj de a închide Autostrada A10 între Decea și Turda ca fiind un act de incompetență. ”Așa arăta în urmă cu scurt timp DN1 în zona Unirea. Blocaj, nervi și înjurături. Așa arată incompetența și indolența mai-marilor decidenți ai CNAIR care au închis Autostrada A10 între Decea și Turda.
Da, A10 a luat-o (rău) la vale într-un punct care a tot avut probleme de-a lungul timpului. Dar, oriunde în lumea civilizată, drumul se repară sub trafic: se închide un singur sens de autostradă (cel afectat) și traficul e mutat pe cel opus, pe câte o bandă pe sens, cu limitare de 80 km/h.
Șoferii ar merge liniștiți pe Autostrada A10, cu limitare doar pe vreo 2 kilometri în zona afectată, în loc să-și riște viața pe aproape 20 km pe DN1. Vor urma multe zile și seri ca aceasta. Vă lăsăm pe voi să le urați toate cele bune șefilor CNAIR (Pistol) și DRDP Cluj (Cecan).”, a transmis Asociația Pro Infrastructură.
Despre alternativa care putea fi luată în locul închiderii porțiunii de pe A10 a scris și Horațiu Cosma pe pagina sa de Facebook: ”Am spus-o foarte clar: exista o alternativă. Devierea traficului pe doar 2,5 km de autostradă, pe un singur fir, cu circulație în ambele sensuri, cât timp se remedia problema de pe sensul închis. O soluție folosită în lumea civilizată, care ar fi păstrat toate mașinile pe autostradă.”
DRDP Cluj a transmis că pe durata instituirii restricțiilor, traficul rutier aferent sectorului închis (Calea 1, sensul Sebeș-Turda, între Nodul Rutier Unirea și Nodul Rutier Turda) va fi deviat pe următoarea rută alternativă, conform avizului emis: A10 Sebeș, km 52+800 → Nodul Rutier Unirea → DN 1, km 421+750 → DN 1, Inoc, Unirea → DN 1, km 440+800 – Nodul Rutier Turda.
Amintim că situația pe A10 s-a agravat la începutul lunii iulie 2026. Pe sectorul cuprins aproximativ între km 65+900 și km 66+400, surparea a afectat puternic partea carosabilă și terasamentul. Potrivit informațiilor comunicate atunci de DRDP Cluj, taluzul a cedat pe o lungime de peste 50 de metri, antrenând inclusiv parapetele de protecție.
Problema nu este însă una apărută pentru prima dată în 2026. Zona km 66 a înregistrat degradări și surpări repetate în anii anteriori. În 2023 au fost impuse restricții după o cedare a taluzului și au fost executate lucrări de consolidare, iar în 2024 au reapărut degradări pe același sector. În 2025, DRDP Cluj a intervenit din nou, autoritățile vorbind despre persistența fenomenelor de instabilitate și agravarea progresivă a cedării drumului.
Deși traficul era restricționat de câteva luni, până la începutul lunii septembrie nu au fost făcute lucraări de consolidare în zona afectată. Asfaltul s-a lăsat considerabil, iar surparea s-a extins pe zi ce trece apărând noi gropi adânci la doar un metru de singura bandă din cele trei, pe unde circulau mașinile în zona restricționată.
Oficialii au transmis în septembrie că pe porțiunea din autostradă ar fi apărut surpări din cauza unor infiltrații de apă în terasament. Întreaga autostradă Sebeș - Turda are aproape 70 de kilometri, iar lotul pe care a apărut surparea, lung de 16 kilometri, a costat peste 90 de milioane de euro, fără TVA.
