Trenul de mare viteză întârzie pe Cluj - Oradea! Proiectul gigant pierde bani și riscă o nouă amânare

Proiectul de reabilitare și electrificare a căii ferate între Cluj-Napoca și Oradea, estimat la peste 1,5 miliarde de euro, a ratat termenele PNRR și riscă să piardă o parte din finanțarea europeană.

Calea ferată dintre Cluj și Oradea este închisă complet pentru lucrări de modernizare și electrificare, iar CFR Infrastructură susține că totul ar putea fi gata până în decembrie 2027. „Este un termen foarte optimist”, spun observatorii independenți pentru Hot News. 

Asociația Pro Infrastructura a atras atenția asupra problemelor apărute la acest proiect. La început de 2026 scria că este fezabil ca în acest an să se deschidă circulația cu o serie de limitări pe trei dintre cele patru tronsoane, însă ar putea fi inaugurate „tip faza 1”, ceea ce înseamnă că lucrările nu sunt terminate, se va circula pe un singur fir și nici electrificarea nu va fi gata în 2026.   

Pe traseul Cluj – Huedin – Oradea – Episcopia Bihor (frontieră), în lungime totală de 66 km, sunt mai avansate, cu un stadiu fizic de 59%, lotul Aghireș - Poieni și cu 55%, lotul Cluj - Aghireș. Celelalte două loturi au atins doar un stadiu fizic de 32% (Aleșd - Frontieră Ungaria) și 16% (Poieni – Aleșd).

Contractele au termen 42 de luni, adică trebuiau finalizate până în iunie 2026, înainte de termenul final de încheiere al programului PNRR, luna august, dar toate sunt în întârziere.

„Fără presiunea PNRR, riscul este să dureze și mai mult”, a explicat pentru HotNews Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura.

Dacă nu vor fi gata la timp, înseamnă că din fondurile PNRR se vor mai absorbi pentru aceste proiecte doar ce se mai lucrează în acest an, până în vară, arată sursa citată. Atricolul integral, aici