Foto Proiect major de mobilitate verde lansat la UTCN: autobuze autonome, drone avansate și AirTaxi-uri

Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca a lansat oficial proiectul Ro-Green Sustainable Electric Mobility Solutions, pentru dezvoltarea unor tehnologii de ultimă generație: autobuze autonome cu propulsie electrică și hidrogen, sisteme de mobilitate aeriană electrică, stații inteligente de încărcare alimentate din energie regenerabilă și soluții bazate pe inteligență artificială pentru creșterea eficienței energetice.

HUB-ul UTCN a fost, miercuri, „scena” de lansare a proiectului Ro-Green Sustainable Electric Mobility Solutions (SMIS 336225), una dintre cele mai ample inițiative de cercetare-dezvoltare-inovare dedicate mobilității sustenabile din România, cofinanțată de Uniunea Europeană prin Programul Creștere Inteligentă, Digitalizare și Instrumente Financiare 2021–2027.

Rectorul UTCN: „Nu mai putem rămâne doar utilizatori de tehnologie”

Cu un buget de aproximativ 15 milioane de euro, proiectul are un obiectiv ambițios și anume, să mute România din zona de „consumator de tehnologie” spre „dezvoltator și exportator” de soluții de mobilitate sustenabilă. Rectorul Vasile Țopa a pus accent pe miza strategică a proiectului. 

„Ce bucurie mai mare poate să aibă un rector decât aceea de a lansa proiecte majore realizate de oamenii noștri. Acest proiect este aparte pentru că răspunde uneia dintre marile provocări ale timpului nostru: tranziția către o mobilitate mai curată, mai inteligentă și mai sigură. (...) România are nevoie să facă pași concreți și să nu rămânem doar o țară în care folosim tehnologiile dezvoltate de alții.”

Acesta a subliniat și complexitatea proiectului.

„Mobilitatea viitorului înseamnă o arhitectură coerentă în care microelectronica oferă decizia, inteligența artificială oferă capacitatea de învățare, iar aceste tehnologii sunt puse în slujba cetățenilor și economiei reale”, a mai spus rectorul UTCN.

Burnete: „Ro-Green nu este doar un proiect despre vehicule, ci despre capacitatea de a construi”

Directorul proiectului, prof. Vlad Burnete, a subliniat că miza depășește dezvoltarea unor vehicule, fiind vorba despre construirea unui ecosistem complet de inovare.

„Ro-Green nu este doar un proiect despre vehicule, ci despre capacitatea tehnologică de a construi, în jurul unei universități și al partenerilor industriali, o platformă de expertiză care să genereze rezultate concrete – prototipuri, sisteme validate, brevete, publicații și transfer tehnologic. Vorbim despre trecerea de la idei și validări de laborator către sisteme integrate, testate și relevante pentru utilizare în piață, cu obiectivul de a ajunge la un nivel ridicat de maturitate tehnologică”, a declarat prof. Vlad Burnete.

Acesta a evidențiat și caracterul interdisciplinar al proiectului: „Mobilitatea viitorului nu va fi rezultatul unei singure discipline, ci al unor echipe care integrează automotive, robotică, inteligență artificială, energie și materiale avansate.”

În plus, Burnete a atras atenția asupra impactului pe termen lung al acestui proiect.

„Nu tratăm acest proiect ca o finanțare izolată, ci ca o investiție în capacitatea de cercetare și dezvoltare a UTCN și a partenerilor, care va genera produse, servicii și competențe necesare economiei viitorului”, a mai spus prof. Burnete.

Primul autobuz autonom pe hidrogen din România, în 3 ani

Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca nu este doar gazdă, ci și motorul științific al proiectului care promite să ducă mobilitatea urbană la un alt nivel, prin integrarea unor tehnologii care, până acum, au fost testate separat: propulsie electrică, hidrogen și conducere autonomă.

Profesorul Bogdan Varga spune că un autobuz autonom, electric și pe hidrogen ar putea circula pe străzile din Cluj în următorii 3 ani.

„Discutăm despre o tehnologie integrată. Așa cum știți, Cluj a fost pionier, am testat primele vehicule cu hidrogen, primele vehicule cu conducere autonomă pe o platformă de vehicule electrice. În cadrul proiectului dorim, ca la finalizarea acestuia, să avem un vehicul, un autobuz, cu toate aceste trei tehnologii integrate, va fi un vehicul electric, hibridizare pe pile de combustibil hidrogen și functiile de conducere autonomă”, a explicat prof. Bogdan Varga, responsabil pe partea de Mobilitate terestră, în cadrul proiectului.

Acesta a subliniat că avantajul UTCN este capacitatea de a integra aceste soluții: „Noi, ca universitate, avem această capacitate de a integra soluțiile de eficiență energetică, soluțiile de conducere autonomă, corelate cu inteligența artificială și cu nevoile municipalității”.

Varga a vorbit și despre eficiența hidrogenului, atât din punct de vedere economic, cât și ecologic. Potrivit acestuia, un autobuz clasic consumă aproximativ 50–60 de litri de motorină la 100 km, în timp ce un vehicul pe hidrogen ar avea nevoie de doar 5–6 kg, costurile fiind aproape la jumătate – circa 700 de lei față de 350 de lei, în condițiile unor emisii zero. Mai mult, până la finalizarea proiectului, la Cluj ar urma să fie operațională și o uzină locală de producție a hidrogenului.

„La nivelul municipului, știți foarte bine că se pune discuția la această anuală legislație pentru uzina de producție de hidrogen. Lucrurile sunt alineate, pentru că suntem în direct legătură cu municipalitatea în acest sens și atunci, la finalizarea acestui proiect, vom avea și uzina de hidrogen funcțională și atunci vom putea valida această tehnologie”, a precizat specialistul.

În paralel, implementarea autobuzelor autonome va depinde de introducerea benzilor dedicate, prevăzute deja în cadrul legislativ, care ar permite circulația controlată și monitorizarea simultană a mai multor vehicule. Acestea ar putea deschide inclusiv calea pentru transport public pe timp de noapte, prin sisteme de tip „mobility on demand”, unde călătorii ar putea comanda, prin platforme digitale, mijloace de transport în comun, ca alternativă la taxi.

„Soluția de hidrogen nu mai este una ipotetică, ci o realitate funcțională”, a conchis prof. Bogdan Varga.

„Clujul este un ecosistem, nu un egosistem”

Prefectul Maria Forna a subliniat importanța colaborării dintre mediul academic, administrație și sectorul privat, considerând proiectul un exemplu clar de dezvoltare integrată.

„Proiectul confirmă vocația inovatoare a Universității Tehnice din Cluj-Napoca. Vorbim despre tehnologii de vârf – hidrogen, mobilitate aeriană urbană, infrastructură inteligentă – care conturează un viitor mai verde și mai eficient pentru comunitatea clujeană și nu numai. Județul Cluj are un profil aparte în România, este un spațiu al inovației unde universitățile, companiile și administrația publică lucrează împreună. Practic, suntem un ecosistem, nu un egosistem”, a spus Maria Forna.

Prefectul a evidențiat și rolul finanțărilor europene în transformarea ideilor în proiecte concrete, dar și necesitatea cooperării instituționale.

„Tranziția verde nu se poate realiza exclusiv prin tehnologie, avem nevoie de coerență administrativă și de colaborare între toți factorii implicați. Sunt convinsă că rezultatele acestui proiect vor avea un impact semnificativ la nivel local, regional și chiar european”, a afirmat Forna.

Ro-Green, un parteneriat care duce cercetarea în piață

Proiectul Ro-Green Sustainable Electric Mobility Solutions se bazează pe un parteneriat solid între mediul academic, industrie și autorități, construit în jurul UTCN și al unui consorțiu de companii - Brizard Romania SRL, Eurocompozite SRL, Nicmar-Danci SRL și Tehnologistic SRL - care aduc competențe esențiale, de inginerie, producție și testare, o colaborare care facilitează transferul tehnologiei din laborator în viața de zi cu zi.