Au parcurs 600 de kilometri în 3 ţări pe bicicletă, într-o săptămână

Majoritatea traseului a fost urmat pe drumuri pastorale şi cărări, inclusiv poteci abrupte şi înguste.

Tura a început în tirolul austriac, în cunoscuta stațiune turistică Ischgl din regiunea Silvretta, unul din paradisurile europene de ciclism montan, cu peste 1.200 de kilometri de trasee marcate de mountain biking și gazda celui mai dur mountain bike maraton din Europa.

Ruta a trecut și prin Sent, un orășel cochet din zona retoromană a Elveției, prin Glurns, din regiunea sudtiroleza Bolzano, unul din cele mai mici orașe din Alpi, cu zidurile medievale păstrate integral, pe malurile lacului Livigno, prin Bormio, celebra stațiune balneoclimaterică și de schi, prin Passo di Tonnale cu stațiunea turistică omonimă și prin munţii Dolomiți.

Pe parcurs s-au trecut multe pasuri, cum ar fi pasul Gavia, la 2600 metri, celebru pentru nenumăratele sale includeri în Turul Italiei la ciclism, s-au parcurs drumuri celebre, precum Tremalzzo Classico, care urcă circa 2000 de metri diferență de nivel, plecând aproape de la nivelul mării, având mulți kilometri săpați în stâncă, urcând abrupt în serpentine.

Acțiunea s-a finalizat în nordul Italiei, la Arco, celebra stațiune turistică de lângă lacul Garda, cu climă mediteraneeană și considerată de mulți loc de naștere a escaladei sportive moderne, localitate unde majoritatea vizitatorilor sunt cățărători și mountain bikeri.

"A fost o tură ciclistica montană cu caracter sportiv și turistic", spune directorul executiv al Clubului Cicloturistic Napoca, Radu Mititean, "fiind documentate fotografic și GPS frumoase trasee de parcurs pe două roți prin peisajele Alpilor, care, în ciuda impresiei generale au încă destule regiuni în care amenajările făcute de om nu au șters impresia de natură încă sălbatică și potențial de turism de aventură, deși există destule exemple negative, de amenajări excesive făcute în primele decenii postbelice, greșeli pe care România ar trebui să nu le repete, deși se manifestă în ultimi ani un apetit periculos al autorităților de la București pentru noi mari stațiuni, șosele și telegondole și alte elemente pentru un turism "de masă" de care țările din spațiul alpin incerarca să se îndepărteze că fiind nesustenabil".

Grupul a fost format din Adrian Munteanu, Ovidiu Pop, Victor Batin, Nicolae Gheorghiu, Florin Danieliuc, Lavinia Mălăncrăvean, Romulus Pop, Călin Popa, Ioana Deac.