Importanța parteneriatului public-privat în proiectele de infrastructură: “Nu e funcțional așa cum e el acum reglementat în legislație”

Importanța parteneriatului public-privat, discutat la Conferința PSC Transilvania de la Cluj-Napoca de autoritățile locale și mediul privat. 

Colaborarea dintre sectorul privat și administrația publică a devenit un element esențial în dezvoltarea infrastructurii moderne, mai ales într-un context în care nevoile de investiții cresc rapid, iar resursele publice sunt adesea limitate. În multe state europene, parteneriatele public-private sunt văzute drept o soluție pragmatică pentru a accelera implementarea proiectelor de infrastructură, de la drumuri și căi ferate până la energie și infrastructură digitală.

La Conferința Patronatului Societăților din Construcții - Filiala Transilvania care se desfășoară, astăzi, 12 martie 2026, la Cluj-Napoca, autoritățile publice, dar și cei din mediul privat au discutat despre importanța parteneriatului public-privat. 

“Din păcate, sunt extrem de puține exemple de bune practici de parteneriat public-privat. Noi la Cluj avem câteva de tristă amintire. O cauză pentru care nu funcționează acest parteneriat ar fi legislația. Doar în ultimii ani legislația a fost modificată deja de câteva ori. Nu există o predictibilitate clară. Exact de acest element are nevoie sectorul privat. De asemenea, nu există o încredere nici din partea autorităților publice spre sectorul privat, dar nici invers. În al treilea rând cred că trebuie să avem mai multă responsabilitate. Vedem că există zone în care nu sunt riscuri asumate. Parteneriatul public-privat așa cum e el acum reglementat în legislație nu este funcțional. Trebuie să generăm proiecte de calitate, să fie bancabile”, a declarat Dan Tarcea, viceprimarul Clujului. 

“Creștere a bugetului pentru investiții la Cluj”

“Din experiența pe care am avut-o în PNRR e bine ca lucrurile să le pregătești din timp. Am avut inițiativa de pregătire din timp a cadrului financiar 2028 - 2034 și mizăm pe o creștere a bugetului alocat regiunii. Acesta este curentul care astăzi se dezvoltă tot mai mult la nivelul UE, acela de a sprijini regiunile în dezvoltarea teritorială. Vorbim despre proiecte în mobilitate urbană, regenerare urbană, infrastructura rutieră, educațională, sănătate. Exista o sinergie în care comunitatea rurală să facă sens cu dezvoltarea pe care o avem la nivelul orașelor. Miza noastră este ca de la un buget de 1,4 miliarde euro să ajungem la dublarea acestuia, pentru că ne bazăm pe pregătirea din timp a proiectelor. Pentru 2026 estimăm un volum de investiții care să fie peste 700 milioane euro, volum consistent pentru regiunea noastră. 2026 și 2027 sunt ani cu valori ale contractelor de finanțare foarte bune”, a declarat Marcel Boloș, director general, ADR NV. 

De asemenea, Ovidiu Cîmpean, deputat clujean și vicepreședinte în Comisia pentru Afaceri, a precizat că anul 2026 va avea 165 miliarde lei pentru investiții. 

“Fiecare an din 2023 încoace a fost unul record pentru investiții. În anul 2026 vom avea 165 miliarde lei în investiții. Estimez că investițiile vor continua. Exemplele bune trebuie preluate și transformate în modele de bune practici. Există mai multe paliere pe care să le îmbunătățim: simplificare în legislație. Mentalitatea lucrurilor simple trebuie să o avem și noi în legislație. Apoi vorbim despre coerență în investiții. De asemenea, vorbim și despre proiectare. Sectoarele private sau publice economisesc la proiectare, ne grăbim, dar contează foarte mult. La Cluj, sectorul public a luat-o înaintea sectorului privat prin realizarea concursurilor de soluții”, a declarat Ovidiu Cîmpean. 

Totodată, Radu Moisin, deputat clujean în Comisia pentru Transporturi și Infrastructură, a explicat și el care e importanța parteneriatului public-privat. 

“În 2020 s-a dat o Ordonanță în care s-a decis ca tot ce înseamnă parteneriat public-privat să revină către ministere. Au trecut apoi anii complicați, foarte multe progrese nu s-au făcut până anul trecut atunci când noul ministru de Finanțe a cerut ministerelor să se pregătească pentru acest parteneriat și atunci Guvernul a dat recent Ordonanța prin care este pentru prima dată creat un comitet. Este singura soluție pe care o avem acum. Trebuie să nu mai rămână la nivel de intenție, la nivel de articol de presă, ci să se și rezolve lucrurile. Ministerele trebuie să comunice în următoarele 6 săptămâni lista proiectelor. Program curajos și necesar. Nu avem foarte multe partenneriate. Pe partea de infrastructură rutieră avem câteva parteneriate între Compania Națională de Investiții Rutiere și Banca Mondială. Pe partea de energie avem parteneriatul pentru Tarnița-Lăpuștești. Comoditatea și lenea pot încetini parteneriatele public-private. Atunci să punem presiune pe funcționarii din ministere”, a precizat Radu Moisin.