STUDIU: București – Cluj în 3 ore și jumătate cu trenul de mare viteză. Competiție directă cu avionul și mașina

Un studiu realizat de compania Atkins în decembrie 2025 arată că trenul de mare viteză din România va trebui să concureze atât cu transportul aerian, cât și cu cel rutier pentru a fi competitiv.

Duratele viitoare ale călătoriilor aeriene cu care CFMV (căile ferate de mare viteză) ar trebui să concureze sunt: 3 ore și 30 de minute pe ruta București – Cluj și 3 ore și 45 de minute pe ruta București – Oradea, incluzând timpii pentru transferuri, așteptare și durata zborului, notează clubferoviar.ro. 

În ceea ce privește transportul rutier, studiul a comparat timpii între opt orașe: Constanța, București, Ploiești, Brașov, Sibiu, Târgu Mureș, Cluj-Napoca, Zalău și Oradea. Conexiunile de lungă distanță ar fi: București – Brașov 1:22 ore, Brașov – Cluj 1:57 ore, Cluj – Oradea 1:00 oră și București – Cluj 3:00 ore.

Ambiții mari privind frecvența

Pentru a fi competitiv, trenul de mare viteză ar trebui să circule la intervale scurte. Studiul recomandă: cel puțin două trenuri pe oră între București – Constanța și Brașov – București; un tren pe oră pe rutele București – Cluj, Cluj – Brașov și Cluj – Oradea; un tren la două ore între București și Oradea; și frecvențe ridicate în centrele regionale Cluj, Târgu Mureș, Zalău și Oradea. Opririle nu ar trebui să depășească două minute.

Studiul se bazează pe Planul general european pentru dezvoltarea căilor ferate de mare viteză, care include crearea unui coridor HSR între Constanța – București – granița cu Ungaria și analizează proiectul din perspective tehnice, financiare și economice.

Mai multe scenarii

Dezvoltarea HSR în România a fost analizată prin mai multe scenarii, iar patru opțiuni au fost preselectate pentru coridorul Constanța – București – granița cu Ungaria. Studiile de caz estimează costuri între 8,9 milioane EUR/km și 25,5 milioane EUR/km (prețuri din 2018), în funcție de viteza liniei, teren și complexitatea lucrărilor, în special a tunelurilor.

Pentru opțiunea 3, ruta București – Constanța, studiul recomandă modernizarea liniei între București și Fetești (147 km) pentru viteze de până la 200 km/h și construirea unei noi linii între Fetești și Constanța, pentru viteze de până la 250 km/h. Traseul complet are 217,2 km, dintre care 140 km necesită modernizare, iar 68 km reprezintă cale ferată nouă. Costul estimat este de 2,6 miliarde EUR (la prețurile din 2024), reducând durata călătoriei la 1 oră și 20 de minute.

Opțiunea recomandată prevede un coridor care pornește din Constanța, trece prin București, Brașov, Sighișoara, Cluj-Napoca și Oradea și se îndreaptă spre granița cu Ungaria. Lungimea totală este de 782 km, cu viteze mixte de până la 200 km/h și 250 km/h, iar CAPEX-ul estimat se ridică la 15 miliarde de euro.