Brăţări la DNA şi bretele la centuri .

Premierul României, să-i dea Bunul Dumnezeu sănătate, a venit astăzi însoţit de ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, supranumită "Doamna", să inaugureze o centură. O centură de ocolire. O ocolitoare a unui oraş sufocat de trafic. O centură însă, din păcate,... puţin neterminată. Nu asta ar fi însă marea problemă. S-au mai văzut astfel de cazuri şi pot fi de acord cu dânsul, premierul României, că e mai important decât orice să fie înlăturat traficul greu din oraş, chiar dacă şoferii vor fi nevoiţi să circule doar pe 21 km de centură, restul de 2 km până la 23, câţi ar fi trebuit să numere centura Vâlcele-Apahida, fiind în continuare în şantier, din cauza unor alunecări repetate de teren în zonă.

De fapt, din cauza unui traseu prost ales încă din 2005. Practic, pe 2 km conducătorii auto vor circula încă cel puţin 6 luni, dar nu mai puţin de vreo 9-10 în realitate, pe o "bretea", realizată pe un fost drum tehnic, adică un drum...de şantier. Sunt două întrebări la care premierul României ar fi trebuit să răspundă astăzi, când a venit să inaugureze centura. Ar fi trebuit să răspundă şi nu să se răţoiască la jurnaliştii curioşi care doreau să afle părerile unui reprezentant de seamă al statului român. Prima întrebare se referă la termenul de finalizare depăşit cu peste 2 ani al acestei centuri. Până la urmă, chiar şi la această întrebare putem să găsim circumstanţe atenuante, fiind obişnuiţi ca în România lucrurile să treneze ani la rând în cazul unor obiective publice. Deci, în cazul termenului, premierul, ministrul Transporturilor, directorul Direcţiei Naţionale a Drumurilor şi directorul Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri pot fi disculpaţi de o vină "primordială", rămâne totuşi o întrebare la care cineva va trebui să răspundă. Întrebarea la care premierul României ar fi trebuit să răspundă astăzi se referă la preţul incredibil la care a ajuns această centură de ocolire.

La preţul uriaş, nesimţit, aproape triplat faţă de valoarea licitată, la preţul înfiorător de mare pentru un drum de doar 23 km, la preţul care nu poate fi ascuns, oricât de mult s-ar chinui cei care probabil au luat şpăgi sau, să fim mai civilizaţi, "comisioane" din cei peste 100 de milioane(!!!) peste preţul licitat în 2006. Vedeţi că la cei 100 de milioane nu e vorba de lei vechi, nici de lei noi măcar, ci e vorba de euroi! Nu-nţeleg de ce premierul refuză să răspundă la aceste întrebări. Nu-nţeleg de ce un om care nu poate fi acuzat că n-ar fi inteligent protejează nişte şpăgari sau nişte funcţionari corupţi care probabil s-au înfruptat din banul public, tip majorare de preţ pentru "centura de diamant". Peste 8 milioane de euro pe km. Un preţ cu adevărat uriaş şi greu de înţeles. Chiar dacă putem înţelege demersul logic, normal, de a avea o centură ocolitoare pentru un oraş sufocat de maşini în tranzit, lucru care nu poate fi contestat de nimeni şi pentru care toţi cei care au dorit şi au contribuit ca această centură să existe merită felicitaţi, rămâne o întrebare la care cineva va trebui să răspundă la un moment dat: cine sunt vinovaţii pentru creşterea preţului la această centură într-un mod incalificabil, cine răspunde de cheltuirea banului public într-un mod nechibzuit şi cu o largheţe ce aminteşte de canalul Dunăre-Marea Neagră, respectiv cine a semnat situaţiile de lucrări pentru firmele şi consorţiul Pizzarotti-Tirrena Scavi, Vegyepszer şi Diferit, cei care au realizat Centura de Est a Clujului între localităţile Vâlcele şi Apahida.

Dacă în România anului 2011 nu mai contează cât costă un lucru, ci doar că el s-a realizat, atunci mă întreb ce rost mai au licitaţiile şi mă întreb cum se mai pot uita în oglindă dimineaţa procurorii DNA? Mai am o ultimă întrebare pe care o adresez cu respect pentru cel care odată mi-a fost profesor... Excelenţă, Domnule profesor, distinse Domn premier al României, ...Emil, pe cine şi de ce protejezi la Cluj? Lasă DNA să-şi facă treaba, clujenii nu se vor revolta, ci te vor respecta la fel cum au făcut-o odinioară.