Corpul de Control, trimis la CNAIR în urma scandalului de peste 340 de milioane de lei cu Pizzarotti: „S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică”

Corpul de Control al Ministerului Transporturilor urmează să fie trimis la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). 

Corpul de Control al Ministerului Transporturilor urmează să fie trimis la CNAIR, în contextul obligației instituției de a achita despăgubiri de aproximativ 340 de milioane de lei către firma italiană Impresa Pizzarotti & C. S.p.A., în urma unor întârzieri apărute pe Lotul 1 al Autostrăzii A10 Sebeș–Turda.

Decizia privind verificările vine după pierderea procesului de către CNAIR la Curtea de Arbitraj, unde instanța a stabilit că întârzierile au fost generate de statul român. În centrul disputei se află și un acord semnat în 2021 de directorul CNAIR, Cristian Pistol, menit să limiteze eventualele despăgubiri, dar care a fost ulterior contestat din punct de vedere juridic, fiind încheiat sub semnătură privată.

Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a declarat că a discutat cu ministrul interimar al Transporturilor despre necesitatea unei verificări și că premierul Ilie Bolojan a fost informat în legătură cu situația.

„(Acordul, n.r.) nu a fost semnat cum trebuie, nu a fost legalizat la notar, nu a fost prezentat în formatul legal. Deci, pe vicii de procedură, cineva s-a împiedicat și a spus «nu îl iau în considerare». S-a semnat pe genunchi o hârtie igienică, ce nu a fost luată în considerare și, în loc să plătim maxim 150 de milioane de lei, astăzi plătim 340 de milioane. Am cerut un document extrem de serios de la compania de drumuri. Discutăm cu domnul ministru, o să trimitem probabil și Corpul de Control acolo, să vedem ce Doamne-ferește s-a întâmplat. L-am informat (pe premierul Ilie Bolojan, n.r.)”, a precizat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, potrivit Economedia.

CNAIR a pierdut arbitrajul cu Impresa Pizzarotti din cauza întârzierilor generate de autoritățile române în derularea lucrărilor pe lotul 1 al autostrăzii. Un acord semnat în 2021 de directorul CNAIR, Cristian Pistol, prin care se încerca limitarea prejudiciului, a fost considerat lipsit de consistență juridică deoarece a fost încheiat sub semnătură privată, fără formă notarială sau mandat special. Valoarea totală aflată acum în dispută depășește 340 de milioane de lei, sumă care continuă să crească prin acumularea dobânzilor și penalităților și care reprezintă peste 60% din valoarea inițială a contractului de execuție. În prezent, CNAIR refuză plata inclusiv în variantă eșalonată, iar constructorul italian pregătește măsuri de executare silită.

Reprezentanții CNAIR au explicat că acordul din 2021 a fost semnat la solicitarea constructorului italian, aflat în pericol de suspendare a contractului și a plăților pentru lucrările executate, din cauza penalităților de întârziere aplicate de compania de drumuri. Prin acel document, Pizzarotti accepta limitarea pretențiilor financiare la 149,66 milioane de lei, scrie Economica.net.   

Totodată, antreprenorul se obliga să majoreze garanția de bună execuție cu încă 30,3 milioane de lei pentru acoperirea eventualelor penalități. În schimb, CNAIR renunța la executarea garanției de bună execuție, în valoare de 54 de milioane de lei, și continua procesarea certificatelor interimare de plată pentru lucrările realizate, ceea ce a permis continuarea și finalizarea proiectului.

„În speță, atât CNAIR, cât și Antreprenorul (Pizzarotti – n.r.), în deplină capacitate de exercițiu au consimțit la Acordul din 19.11.2021. Forma actului a fost cea a înscrisului sub semnătură privată, suficientă potrivit regulii generale a consensualismului (art. 1178 C. civ.: contractul se încheie prin simplul acord de voințe al părților, dacă legea nu cere o anumită formă)”, subliniază reprezentanții Companiei de Drumuri.

CNAIR consideră că documentul produce efecte juridice obligatorii și critică soluția tribunalului arbitral, despre care afirmă că a ignorat existența acordului și a permis majorarea pretențiilor financiare peste plafonul stabilit.

„În pofida caracterului obligatoriu al Acordului, Tribunalul Arbitral a refuzat să îi recunoască efectele juridice, procedând la soluționarea cererilor ca și cum Acordul nu ar exista. Mai mult, Tribunalul a apreciat ca Reclamanta este îndreptățită să își majoreze pretențiile în cursul arbitrajului peste plafonul convenit in Acordul din 19.11.2021, respectiv peste suma de 149.661.800 lei”, adaugă cei de la CNAIR.

Compania susține că tribunalul arbitral a făcut „erori fundamentale” în interpretarea și aplicarea prevederilor acordului semnat în noiembrie 2021. CNAIR mai arată că niciuna dintre părți nu a solicitat anularea sau desființarea documentului în cadrul procedurii arbitrale.

„CNAIR SA a formulat in termenul legal acțiune în anulare a Sentinței Arbitrale nr. 92/26.11.2025, îndreptată și completată prin Sentința Arbitrală nr. 7/30.01.2026, pronunțate de Curtea de Arbitraj Comercial Internațional de pe lângă Camera de Comerț și Industrie a României”, conchide Compania de Drumuri.

Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș – Turda a fost deschis parțial circulației în decembrie 2020, iar nodul rutier Sebeș, considerat unul dintre cele mai spectaculoase din România, a fost inaugurat în anul următor.

VEZI AICI și explicații detaliate de la CNAIR în disputa de peste 340 de milioane de lei cu Pizzarotti.