După doi ani în care circulația feroviară dintre Cluj-Napoca și Oradea a fost oprită, apar primele semne concrete că o parte din traseu ar putea redeveni funcțională chiar în 2026.
Compania estimează că până la finalul anului curent circulația feroviară va fi redeschisă pe aproape 183 de km.
CFR recunoaște că cel mai costisitor proiect de infrastructură feroviară din România, finanțat cu 2 miliarde euro, va fi gata mult după termenul limită.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, avertizează că un lot de pe magistrala Cluj-Oradea are întârzieri.
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură (API) au discutat cu reprezentanții CFR SA despre stadiul proiectelor de infrastructură feroviară din România, inclusiv modernizarea liniei de cale ferată Cluj-Napoca - Episcopia Bihor.
Un grav accident rutier a avut loc marţi dimineaţă, pe DN1, pe raza judeţului Bihor, unde un autoturism s-a izbit violent de un TIR.
Asociația Pro Infrastrcutură (API) afirmă că lucrările pe lotul 2 al Magistralei 300 dintre Cluj-Napoca și Oradea progresează timid.
Asociația Pro Infrastructură critică CFR Călători, susținând că nu respectă legea și nu pune autobuze la dispoziția persoanelor care folosesc ruta Cluj – Oradea.
Între Cluj și Oradea, pe magistrala 300, nu vor mai fi trenuri directe cel puțin în 2024, fiindcă încep lucrările de modernizare și electrificare a liniei, proiect de aproape două miliarde de euro.
Obiectivul general al contractului este electrificarea şi reabilitarea liniei de cale feratǎ pe întregul traseu.
Copyright © - 2026 Ziua de Cluj
