De ce e important studiul care va integra transportul feroviar de mărfuri cu cel aerian, în Cluj

"Va conecta infrastructura rutieră şi feroviară de terminalul cargo al aeroportului. E un proiect  îndrăzneţ, de viitor, fără care aeroportul din Cluj nu s-ar putea intitula niciodată deschidere internaţională a Transilvaniei", a spus Uioreanu astăzi, într-o conferinţă de presă. Un studiu de fezabilitate ar urma să stabilească ce costuri sunt necesare pentru implementarea proiectului, "iar în 2014 una dintre axele fondurilor europene sperăm să fie deschisă şi infrastructurii aeronautice", arată preşedintele Consiliului Judeţean. Directorul aeroportului, David Ciceo, spune că anunţul pentru licitaţie a fost publicat în SEAP, iar în februarie vor fi depuse ofertele. "Avem deja solicitări de informaţii", spune el. Proiectul va fi implementat până în noiembrie anul viitor. Consiliul Judeţean a stabilit o echipă de lucru care include specialişti ai aeroportului, ai CJ, ai Direcţiei Naţionale de Drumuri, CFR, Ministerul Transporturilor şi Apele Române. "Vom colabora cu toţii pentru găsirea celor mai bune soluţii", spune Ciceo.

"UE ţine foarte mult la transportul intermodal şi va fi deosebit de important pentru dezvoltarea regiunii. Scopul final e să integrăm transportul feroviar cu cel aerian", a adăugat directorul aeroportului.

Aeroportul a primit deja o prefinanţare 500.000 de euro de la Comisia Europeană, "sunt primii bani europeni care ajung la un aeroport din România, banii sunt în conturi",  mai arată Ciceo.Uniunea Europeană alocă un milion de euro din fondurile Programului TEN‑T mai multor studii pentru crearea unei platforme de transport intermodal pe aeroportul internațional din Cluj-Napoca.
Proiectul, selectat în scopul finanţării pe baza cererii anuale de propuneri TEN‑T 2011, constă în realizarea unor studii specifice privind crearea unui nod de transport intermodal cu totul nou pe aeroportul din Cluj-Napoca, care să permită trecerea directă a operaţiunilor de transport de pasageri şi mărfuri de la transportul rutier la cel feroviar şi aerian, anunţă astăzi Reprezentanţa Comisiei Europene în România.

Unul dintre principalele obstacole în realizarea platformei este distanţa până la linia principală de cale ferată, care se află la patru kilometri de aeroport. Prin urmare, studiile vor analiza modalitatea optimă de construire a secţiunii lipsă de cale ferată şi felul în care aceasta poate fi integrată în infrastructura aeroportului.

Proiectul va fi gestionat de Agenţia Executivă pentru Reţeaua Transeuropeană de Transport şi urmează să fie finalizat până în luna noiembrie 2014.