Foto „Perla coroanei” de pe Autostrada Transilvania intră în șantier. Cum arată acum cel mai scump tronson de pe A3, cu cel mai lung tunel din țară

Lucrările la lotul Nușfalău–Poarta Sălajului al Autostrăzii Transilvania au început să se vadă în teren, însă șantierul se află încă în etapa de pregătire.

Asociația Pro Infrastructură a transmis că sunt în desfășurare lucrări precum descărcările arheologice, organizarea de șantier și decopertările.

Asociația Pro Infrastructură numește cei 41 de kilometri dintre Nușfalău și Poarta Sălajului „perla coroanei” Autostrăzii Transilvania și amintește că acest tronson este ultima secțiune importantă rămasă de construit între granița cu Ungaria și Târgu Mureș.

„După un fluviu de promisiuni lung de peste 10 ani de zile, nenumărate amânări și bâlbe birocratice, o licitație ratată lansată în noiembrie 2020 și anulată în ianuarie 2023, relansată în februarie 2023 și adjudecată de asocierea turcă Makyol-Ozaltin doi ani mai târziu, vedem în sfârșit utilajele la lucru pe cei 41 de kilometri dintre Nușfalău și Poarta Sălajului”, au transmis reprezentanții Asociației Pro Infrastructură.

Potrivit acestora, deocamdată sunt în desfășurare lucrări pregătitoare, precum descărcări arheologice, amenajarea depozitelor de materiale, decopertări și organizarea de șantier. O mobilizare mai consistentă este observată în zona Crasna.

„E drept, deocamdată vorbim doar de lucrări pregătitoare: descărcări arheologice, depozite de materiale, decopertări, organizare de șantier și un pic de mișcare mai consistentă în zona Crasna. Încă suntem în perioada de proiectare”, au precizat reprezentanții asociației.

Posibile deschideri parțiale înainte de termen

Asociația Pro Infrastructură consideră că există șanse ca anumite porțiuni ale lotului să fie deschise circulației înainte de finalizarea întregului tronson.

„Lotul este mare și avem variante pentru deschideri parțiale, înainte de termen: între Nușfalău și Crasna sau poate chiar până la Aghireș (Centura Zalău). Vom pune presiune în acest sens, dar deocamdată trebuie să așteptăm finalizarea proiectului tehnic și să vedem mobilizarea antreprenorilor”, au transmis reprezentanții asociației.

Aceștia spun că experiența constructorilor turci pe alte proiecte de infrastructură din România le dă motive să fie optimiști în privința ritmului lucrărilor.

„Având în vedere că Makyol se mișcă bine pe cei 68 de kilometri ai Autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș și Ozaltin a inaugurat înainte de termen tronsonul 1 al Drumului Expres DEx12 Craiova-Pitești și are toate șansele să repete figura pe devierile de traseu de pe Autostrada A3 de la Nădășelu și Topa Mică, tragem nădejde că turcii vor termina șantierul în 5 ani, la final de 2031”, au mai transmis reprezentanții Pro Infrastructura.

Cel mai scump lot de autostradă atribuit prin licitație de CNAIR

Contractul pentru tronsonul Nușfalău–Poarta Sălajului a fost semnat în 10 aprilie 2025 cu asocierea turcă Makyol–Ozaltin. Valoarea contractului este de 6,62 miliarde de lei, fără TVA, pentru cei 41 de kilometri.

Lotul include și tunelul Meseș, cu o lungime de 2,89 kilometri, care va fi cel mai lung tunel rutier din România.

Perioada de proiectare este de 18 luni, iar cea pentru execuția lucrărilor este de cinci ani. Ordinul de începere a fost emis în 18 august 2025.

Potrivit Asociației Pro Infrastructură, până în prezent nu a fost emisă nicio autorizație de construire pentru acest tronson, prima fiind așteptată până la sfârșitul anului 2026.