Autostrada Transilvania: Viaductele de la Nădășelu și Topa Mică, la aproape 90%. Ozaltin se apropie de finalizarea lucrărilor

Autostrada Transilvania (A3): lucrările la viaductele de pe secțiunile Nădășelu - Mihăiești și Mihăiești - Zimbor au ajuns la un stadiu fizic de 86%, a transmis directorului general al CNAIR, Cristian Pistol.

La Viaductul Topa Mică (2 km), asocierea de antreprenori turci și români (Ozaltin – Ilgaz – Visio Construct) a finalizat placa de suprabetonare și a început montarea hidroizolației. În perioada următoare, constructorii vor continua lucrările la structura rutieră și vor monta parapetul de protecție și sistemele ITS.

La Viaductul Nădășelu (1,2 km) s-a finalizat montarea grinzilor și se lucrează la placa de suprabetonare. Urmează lucrările de hidroizolație și la sistemul rutier, montarea parapetului de protecție, racordarea cu terasamentele și montajul sistemelor ITS.

“Structura în consolă echilibrată de la Nădășelu, precum și lucrările la riglele de coronament, la dispozitivele antiseismice și la aparatele de reazem au fost finalizate. În șantier sunt mobilizați 320 de muncitori și 176 de utilaje, resursele fiind adaptate etapei de finalizare.

Valoarea contractului este de 995 de milioane de lei (fără TVA), iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027. După finalizarea lucrărilor la cele două viaducte și la secțiunile cuprinse între Nădășelu și Zimbor (30,6 km), se va circula continuu pe 155 km de autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș. Autostrada Transilvania (A3) va prelua fluxurile majore de trafic internațional, interregional și de mărfuri din zona de nord-vest a României”, a mai transmis Cristian Pistol. VEZI VIDEO AICI. 

Cristian Pistol a anunțat zilele trecut că lucrările UMB pe sectorul Nădășelu–Zimbor al Autostrăzii Transilvania au ajuns la un stadiu fizic de 99,2%. Valoarea contractului pentru sectorul Nădășelu–Zimbor este de 1,625 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Practic, cele două structuri, viaductul Topa Mică și viaductul Nădășelu, reprezintă ultimele mari obstacole pentru ca autostrada să poată fi dată integral în circulație pe acest sector. Dar ritmul constructorului Ozaltin oferă motive de optimism.