Trenurile IC au peste 40 vagoane – clasa I, clasa a II-a și vagoane clasa a II-a cu spațiu destinat serviciului de alimentație publică și, potrivit CFR Călători, sunt apte pentru circulație cu viteza maximă de 160 km/h și chiar 200 km/h unele dintre ele.

Reprezentanţii Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF) şi ai Asocierii Alstom (Alstom Transport SA - lider, Alstom Transportation Germany GmbH - asociat) semnează, luni, contractul de achiziţie a 16 locomotive electrice noi.

Incendiul a izbucnit la două vagoane ale trenului, în care se aflau 20 de persoane. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Începând cu 8 ianuarie 2024, pe tronsonul Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, calea ferată urmează să fie electrificată și modernizată, în baza unui proiect care se realizează din fonduri europene.

În urma avizării managerului infrastructurii feroviare  – CFR SA, de prelungire a unor lucrări la infrastructura feroviară în stația Teiuș, vor interveni următoarele modificări în circulația trenurilor, astfel:

​Între Cluj și Oradea, pe magistrala 300, nu vor mai fi trenuri directe cel puțin în 2024, fiindcă încep lucrările de modernizare și electrificare a liniei, proiect de aproape două miliarde de euro.

Trenul IC 12532, plecat duminică dimineaţă din Cluj Napoca şi care trebuia să ajungă la ora 16:52 în gara Bucureşti Nord, a staţionat, începând cu ora 15:30, în judeţul Braşov, din cauza unei defecţiuni apărute la o altă garnitură feroviară. 

Elevii vor putea călătorii gratuit cu trenul în țară, la clasa a II-a, indiferent de distanță, conform noilor reguli de acordare a gratuității la transport, care vor intra în vigoare pe 2 septembrie.

O clujeancă a povestit experiența groaznică pe care a avut-o pe căile ferate din România. A venit de la Oradea la Cluj, o călătorie care trebuia să dureze 2 ore și jumătate, dar a ajuns la destinație cu 4 ore întârziere, în plină zi caniculară.