Modernizarea tronsonului Aghireșu–Poieni de pe linia Cluj-Napoca–Oradea marchează un progres în infrastructura feroviară din România, cu 36,5 kilometri de cale ferată refăcuți complet în mai puțin de doi ani.

Recent, o postare a polonezilor de la ZUE a stârnit interesul pe internet, prezentând un „Submarin Galben” folosit pentru lucrări pe căile ferate. 

Pasionații de infrastructură au publicat imagini video noi cu șantierul de pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș, de pe Autostrada Transilvania.

Noi imagini video de pe tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

Tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul României, se află într-un punct critic.

Un studiu realizat de compania Atkins în decembrie 2025 arată că trenul de mare viteză din România va trebui să concureze atât cu transportul aerian, cât și cu cel rutier pentru a fi competitiv.

Calea ferată Cluj – Oradea – Frontieră Ungaria. Acesta e lotul unde se lucrează 24 de ore din 24. 

Modificări în mersul trenurilor din cauza lucrărilor de infrastructură – Cum sunt afectați pasagerii din Cluj.

Tronsonul feroviar Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul țării, se află într-un moment critic.