La trecerea la nivel cu calea ferată de la ieșire din Gherla spre Mintiu Gherlii, bariera CFR se pornesc semnalele optice şi acustice când nu vine trenul, iar când vine trenul se opresc. 

Pentru câteva minute de așteptare în plus unii şoferi inconştienţi sunt dispuşi să îşi rişte chiar viaţa. 

Trenurile IC au peste 40 vagoane – clasa I, clasa a II-a și vagoane clasa a II-a cu spațiu destinat serviciului de alimentație publică și, potrivit CFR Călători, sunt apte pentru circulație cu viteza maximă de 160 km/h și chiar 200 km/h unele dintre ele.

Reprezentanţii Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF) şi ai Asocierii Alstom (Alstom Transport SA - lider, Alstom Transportation Germany GmbH - asociat) semnează, luni, contractul de achiziţie a 16 locomotive electrice noi.

Incendiul a izbucnit la două vagoane ale trenului, în care se aflau 20 de persoane. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Începând cu 8 ianuarie 2024, pe tronsonul Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, calea ferată urmează să fie electrificată și modernizată, în baza unui proiect care se realizează din fonduri europene.

În urma avizării managerului infrastructurii feroviare  – CFR SA, de prelungire a unor lucrări la infrastructura feroviară în stația Teiuș, vor interveni următoarele modificări în circulația trenurilor, astfel:

​Între Cluj și Oradea, pe magistrala 300, nu vor mai fi trenuri directe cel puțin în 2024, fiindcă încep lucrările de modernizare și electrificare a liniei, proiect de aproape două miliarde de euro.

Trenul IC 12532, plecat duminică dimineaţă din Cluj Napoca şi care trebuia să ajungă la ora 16:52 în gara Bucureşti Nord, a staţionat, începând cu ora 15:30, în judeţul Braşov, din cauza unei defecţiuni apărute la o altă garnitură feroviară.