Primarul Emil Boc revine cu un mesaj pentru studenţii care vin cu mașinile la Cluj-Napoca și le parchează pe unde apucă, de multe ori blocând traficul rutier.

Trafic infernal în Cluj-Napoca? Coloane infinite de maşini, dimineaţa şi seara, pe marile artere din oraş? Nici nu mai luăm în calcul ieşirile spre localităţile limitrofe. De ce? Un studiu recent publicat indică o rezolvare bine ştiută de autorităţile locale, dar (care pare) greu de pus în practică. 

Aglomeraţia din trafic este principala problemă a Clujului, la care se adaugă lipsa acută a locurilor de parcare. Pentru a găsi soluţii fezabile imediate, este nevoie de a înţelege cauzele problemei. Studiul "Pact pentru mobilitate" vine cu câteva lămuriri grăitoare.

În timp ce populaţia municipiului Cluj-Napoca a consemnat, în ultimii doi ani, o creşte de doar 0.5%, numărul de maşini a înregistrat un avans de 15%.

Pe modelul oraşelor europene, o stradă din cartierul clujean Mărăşti va deveni prima stradă „Smart” din România. Esta vorba despre Molnar Piariu, stradă care găzduieşte şi căminele studenţeşti ale Universităţii Tehnice (UTCN) din Cluj-Napoca. 

Un parking suprateran privat, cu peste 300 de locuri de parcare, va fi construit în centrul Clujului. 

Parcările de pe strada Observatorului au fost desfiinţate, lucru ce i-a nemulţumit pe locuitorii din Zorilor. Câteva zeci de persoane au şi protestat în stradă faţă de această decizie a municipalităţii. Urmează însă modernizarea străzii Nicolae Titulescu din Gheorgheni, unde vor fi afectaţi sute de clujeni.

Primul experiment de reorganizare de cartiere pus în practică la Cluj-Napoca a primit o nominalizare în cadrul secţiunii "Evenimentul de arhitectură și strada ca o scenă" a Bienalei Naționale de Arhitectură 2018. 

Un studiu realizat de patru cercetători din cadrul Universităţii Babeş-Bolyai din Cluj-Napoca pune serios în discuție bazele învățământului românesc.